Banden druk voor circuit

[GhostRS]

Een vraagje aan de kenners.
Voor een trackday op Francorchamps met mijn Ford Focus RS 2010.
Ik wil donderdag namiddag op Francorchamps gaan rijden maar mijn bestelde banden gaan niet tijdig binnen zijn.
Dus ga ik op de banden rijden die ik gebruikte voor keuring.
235/35r19 gewone straatband.
Normaal rijd ik op Yokohama advan 8 225/40r18 met 2 bar vooraan en 1.9 bar achteraan.
Iemand een idee wat de ideale drukken gaan zijn bij de 19 inch wielen?

[Dimitri]

zelf rij ik op mijn 19'' voor en achter ook met een 2bar

maar dat is dan ook voor mijn semi's

ik verwacht voor straatbanden dat deze toch ook wel een 0,5 minder dan normaal gezet gaan worden op circuit

[GhostRS]

Dat de druk wat lager moet weet ik zeker.
Voor gewoon straat gebruik reed ik ook altijd 0.3 lager.
Ga met 0.5 lager proberen we zien wel kan altijd nog wat zakken indien nodig.
Bedankt om mee te denken.

[champion]

mmm ik zou de druk net verhogen anders loop je het risico dat je band van de velg gaat. En er ook zo een verlaagde kans is op een klapband.

[RaZeR]

Op circuit best zakken van druk. Door het vele schuiven worden de banden echt goed warm, dus ook de lucht in de band. Warm lucht = uitzetting = hogere druk in uw banden. Bij te harde band heb je bijna geen grip meer...

[stijL]

Op circuit best zakken van druk. Door het vele schuiven worden de banden echt goed warm, dus ook de lucht in de band. Warm lucht = uitzetting = hogere druk in uw banden. Bij te harde band heb je bijna geen grip meer...

Op zich horen de banden niet te schuiven zeker? En definieer 'te hard', want ik lees hier van 1.8 bar (full slicks? semi slicks?) tot boven de 3 bar...

En ik vroeg me af, wat is het verschil tussen het opwarmen van de banden op een circuit (want je gaat niet onmiddellijk full throttle) of op een autosnelweg. Ze gaan uiteraard sneller opwarmen wanneer er extra druk op komt door bochten te nemen, maar op een autosnelweg warmen ze dan weer sneller op door de constant "hoge" snelheid... Moet ik er dan van uit gaan dat wanneer ik veel autosnelweg doe, ik m'n bandendruk ook best verlaag?!

Woensdag nog een laatste trackday op Zolder, dus dit is wel een handig topic!

Nota bene: ik rijd dagelijks met 2.7 - 2.8 bar en tijdens trackdays 2.5 bar en telkens met sportieve straatbanden (Pirelli P Zero Nero, Toyo T-1R,...)

[GhostRS]

Net thuis.
Was een leerijke toffe namiddag.
Heb veel geprobeerd en uiteindelijk uitgekomen op 2.3 voor en 2.1 achter.
Het was 5gr en nat om te beginnen. Na enkele ronden had is problemen bij remmen en insturen.
Bleek de druk van 2.5 naar 3.1 gestegen vooraan en tot 2.8 achter. Dan terug gezakt naar 2.5.
Reed dan tijden rond de 3m35..
Dan gezakt naar 2.3 en 2.1.
Heb toen ook een 20 minuten niet gereden. Moest tanken na 140  km. Toen ging het veel beter omdat de banden dan toch een beetje konden afkoelen. Dan 2 keer rood en dus nog wat rust.
Ondertussen waren er droge stukken in de remzones. Dus laatste dacht ik er vol voor te gaan. Na terug enkele ronden op de baan ging er eest 5 seconden vanaf en de ronde erna nog een 7 seconden. De ronde daarna een uitstapte buiten de baan in blancimont bij ongeveer 160 km/h.
Ben dan gestopt teveel Red mist denk ik  Er was toch maar 20 minuten meer over. Beste tijd op simpele straatbanden vandaag 3m19.

[smalleke]

Net thuis.
Was een leerijke toffe namiddag.
Heb veel geprobeerd en uiteindelijk uitgekomen op 2.3 voor en 2.1 achter.
Het was 5gr en nat om te beginnen. Na enkele ronden had is problemen bij remmen en insturen.
Bleek de druk van 2.5 naar 3.1 gestegen vooraan en tot 2.8 achter. Dan terug gezakt naar 2.5.
Reed dan tijden rond de 3m35..
Dan gezakt naar 2.3 en 2.1.
Heb toen ook een 20 minuten niet gereden. Moest tanken na 140  km. Toen ging het veel beter omdat de banden dan toch een beetje konden afkoelen. Dan 2 keer rood en dus nog wat rust.
Ondertussen waren er droge stukken in de remzones. Dus laatste dacht ik er vol voor te gaan. Na terug enkele ronden op de baan ging er eest 5 seconden vanaf en de ronde erna nog een 7 seconden. De ronde daarna een uitstapte buiten de baan in blancimont bij ongeveer 180 km/h.
Ben dan gestopt teveel Red mist denk ik  Er was toch maar 20 minuten meer over. Beste tijd op simpele straatbanden vandaag 3m19.

Schoon fotoke.

[stijL]

Net thuis.
Was een leerijke toffe namiddag.
Heb veel geprobeerd en uiteindelijk uitgekomen op 2.3 voor en 2.1 achter.
Het was 5gr en nat om te beginnen. Na enkele ronden had is problemen bij remmen en insturen.
Bleek de druk van 2.5 naar 3.1 gestegen vooraan en tot 2.8 achter. Dan terug gezakt naar 2.5.
Reed dan tijden rond de 3m35..
Dan gezakt naar 2.3 en 2.1.
Heb toen ook een 20 minuten niet gereden. Moest tanken na 140  km. Toen ging het veel beter omdat de banden dan toch een beetje konden afkoelen. Dan 2 keer rood en dus nog wat rust.
Ondertussen waren er droge stukken in de remzones. Dus laatste dacht ik er vol voor te gaan. Na terug enkele ronden op de baan ging er eest 5 seconden vanaf en de ronde erna nog een 7 seconden. De ronde daarna een uitstapte buiten de baan in blancimont bij ongeveer 180 km/h.
Ben dan gestopt teveel Red mist denk ik  Er was toch maar 20 minuten meer over. Beste tijd op simpele straatbanden vandaag 3m19.

Goeie quote van GhostRS: "Het was 5°C en nat"... Weeral iets om rekening mee te houden!
Maar sommige delen begrijp ik niet zo goed: Met welke druk ben je begonnen? Welke druk had je toen het droog was? Na hoeveel tijd werd gemeten? Want ik rijd ook wel betere tijden na ettelijke ronden inrijden; zeker als het over een 5-tal seconden gaat. Even vermelden: ik heb geen timer(-apparatuur), voor moesten er hierover klachten komen...

Ik zal proberen ook een summary te maken van de trackday woensdag en dan zien waar we uitkomen: METEN = WETEN.

[GhostRS]

Ik was gestart met 2.5 bar rondom.
Na een 5 tal ronden terug gezakt naar de 2.5 dan nog eens gezakt naar 2.3 en 2.1 na een 10 tal.
Op het einde op de drogere baan reed ik 2.3 voor en 2.1 achter.
Dan werden de banden toch weer te warm, wellicht zal de druk toen ook opnieuw hoger geweest zijn, niet meer gemeten.
Vandaar ook dat de wagen over banden begon te rollen/schuiven in Blanchimont.

Timen doe ik met race chrono op de smartphone gratis en werkt vrij goed.
Je kan er dan ook punten in selecteren voor snelheid registratie en voor tussen tijden.

[GhostRS]

Schoon fotoke.

Waar vond je die foto?

[RaZeR]

een te harde band komt bol te staan = GEEN grip meer.

Wat is te hard? Wel zodra je geen optimale grip meer hebt. Per merk en type band kan dit verschillen.

Ps: Op autostrade worden band wel warm maar niet zoals op circuit, geloof me maar. Als je van circuit komt dan blijft alles aan u band plakken en moet je die niet aanraken of het rubber van de band smelt gewoon aan u vingers.

[GhostRS]

1 MB.jpg

Ja circuit is niet vergelijkbaar met gewone weg.
De druk is nu in de banden nog slechts 1.7 bar nu ze koud zijn.

[smalleke]

Schoon fotoke.

Waar vond je die foto?

Is genomen door Rob Geuns,die beweerde dat de eigenaar geen lid was van Fordclub....hij zit enkel op facebook.
P.S uw "nummerplaat" deed bij mij een belletje rinkelen.

[GhostRS]

Ik gebruik geen facebook

[champion]

mmm een na 15 km snelweg rijden is bij mij is 0.3bar extra bij zonder te schuiven.

Zouden er geen overdrukventielen bestaan voor op een bandenventiel te monteren lijkt me ideaal

[GhostRS]

https://youtu.be/9gP0RzdPwW8

[Moto]

Vraagje hier
Met welke bandendrukmeter meten jullie , is deze zo nauwkeurig ( merk ? en waar deze te koop ?)

Dank Moto

[GhostRS]

Mijne drukmeter is een geeikte van ik een goede auto ondedelen shop.
Kost denk ik een 80 euro.
De goedkope dingen moet je mee opletten. Die kunnen makkelijk 0.5 bar afwijken.

[champion]

Deze gek doet dit met een digitale meter met een maximale foutmarge 0.1% 7 bar (= 0.007 bar) die ik zelf ijk tijdens men lunchpauze.

Goedkope meters zijn niet altijd betrouwbaar. Dure zijn ook geen garantie daar mijn ervaring zegt dat de eerste 24 maanden van een sensor er de grootste drift plaats vindt.
Die van de tankstations zijn hun specs zijn rond de 1 a 1.5% FS (7 bar) 0.07 a 0.105 bar